5月7日上午，隨著(zhù)盾構機刀盤(pán)旋轉出洞，武漢軌道交通新港線(xiàn)武漢火車(chē)站-鐵鋪嶺站右線(xiàn)盾構順利接收，標志著(zhù)新港線(xiàn)一期工程第一標段首段掘進(jìn)右線(xiàn)區間貫通，工程建設取得新突破!

武漢市軌道交通新港線(xiàn)一期工程線(xiàn)路全長(cháng)10.71km，共設站5座。由公司承建的一標段包含北洋橋站(明挖車(chē)站)、北洋橋站-武漢火車(chē)站(盾構及明挖區間)、武漢車(chē)站(明挖車(chē)站改造)、武漢火車(chē)站-鐵鋪嶺站(盾構及明挖區間)2站2區間。作為全線(xiàn)首個(gè)貫通的區間，武漢火車(chē)站-鐵鋪嶺站右線(xiàn)盾構區間長(cháng)1039.7m，掘進(jìn)時(shí)間360天，共鋪設管片695環(huán)，途徑路段地質(zhì)條件較為復雜，需要穿越粉質(zhì)粘土、粉砂泥巖、構造角礫等多種地層，下穿高壓燃氣管道及老舊居民區等，施工工序繁雜、難度大、風(fēng)險高。

項目施工團隊主動(dòng)出擊、科學(xué)籌劃、提前調度，制定應急預案，同時(shí)結合以往穿越經(jīng)驗，設定、調整盾構掘進(jìn)相關(guān)參數，加強土體位移監測及地面巡視，并采用多孔管片注漿技術(shù)進(jìn)行加固、加大同步注漿量和二次補漿等措施，有效減少地層沉降、穩定管片周邊土體，多措并舉，確保右線(xiàn)區間盾構機精準到達鐵鋪嶺明挖區間豎井基坑，完成接收節點(diǎn)。

千帆競發(fā),百舸爭流。新港線(xiàn)一期工程第一標段首段右線(xiàn)區間貫通為后期盾構掘進(jìn)奠定了良好基礎。這個(gè)盛夏，公司將開(kāi)足馬力，全力推進(jìn)新港線(xiàn)一期一標后續建設工作，力爭早日實(shí)現全線(xiàn)貫通目標!